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油運(yùn)市場(chǎng)行情周述（2013.42）

2013-10-18 08:26:26   來源：國(guó)際船舶網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說

原油運(yùn)輸

據(jù)挪威Fearnleys周報(bào)顯示，上周盡管承租方試圖降低VLCC運(yùn)價(jià)，但該型船由于獲得了11月上旬較為穩(wěn)定的新貨運(yùn)需求，運(yùn)價(jià)仍然保持收緊狀態(tài)。到目前為止，10月共完成了136筆租約，預(yù)計(jì)在11月之前還有25筆租約即將完成。目前市場(chǎng)狀況看起來未來將保持積極走勢(shì)。大西洋地區(qū)市場(chǎng)活動(dòng)仍然較少，除了西非/美東航線隨著中東地區(qū)貿(mào)易穩(wěn)步上升而保持堅(jiān)挺。蘇伊士型油船(船型 船廠 買賣)市場(chǎng)本周市場(chǎng)活動(dòng)仍然較多，尤其在西非地區(qū)運(yùn)價(jià)逐步改善。不過如果要繼續(xù)保持這種趨勢(shì)，11月上旬仍需要更多的貨運(yùn)需求。該型船在地中海/黑海地區(qū)仍然走強(qiáng)，不僅是由于西非市場(chǎng)活動(dòng)增長(zhǎng)，同時(shí)也是由于該型船獲得了大量貨運(yùn)量。阿芙拉型油船在北海/波羅的海市場(chǎng)活動(dòng)在上周有了顯著增長(zhǎng)，這是由于在波羅的海地區(qū)出現(xiàn)了大量貨運(yùn)需求，同時(shí)這也對(duì)上行航線造成了一定壓力。地中海/北海航線該型船運(yùn)價(jià)仍與上周持平，隨著現(xiàn)貨租約和可用運(yùn)力的不斷增長(zhǎng)，該地區(qū)預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將保持一段時(shí)間的穩(wěn)定局面。環(huán)加勒比海航線仍與上周保持持平，運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws97.5。

成品油運(yùn)輸

西半球：運(yùn)輸活動(dòng)主要集中在歐洲大陸地區(qū)。MR型成品油船(船型 船廠 買賣)英國(guó)/美洲往返航線3.7萬噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)仍保持ws70水平，而美洲灣/英國(guó)-地中海航線3.8萬噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至ws90，由于大西洋地區(qū)該型船日租金僅為7000美元。LR1型成品油船仍然仍然低迷，波羅的海/西非往返航線6萬噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)仍保持在ws80水平。環(huán)英國(guó)航線3萬噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws1115,2.2萬噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws155。環(huán)地中海市場(chǎng)運(yùn)價(jià)3萬噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws112.5。MR型船無論在歐洲地區(qū)還是美洲地區(qū)仍保持疲軟狀態(tài)。

東半球：本周LR1型成品油船和LR2行成品油船南向活動(dòng)較多，其中LR1型成品油船5.5萬噸船中東灣至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws102.5，LR2型成品油船中7.5萬噸船同航線運(yùn)價(jià)指數(shù)也略有下跌，達(dá)到ws95。隨著西方市場(chǎng)活動(dòng)減少，導(dǎo)致船舶運(yùn)力開始向東半球市場(chǎng)壓載。MR型船新加坡-日本航線3萬噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)提高了2.5個(gè)點(diǎn)。

液化氣運(yùn)輸

上周VLGC市場(chǎng)活動(dòng)仍然較少，不過市場(chǎng)已開始有所放緩，在日本、新加坡和中東地區(qū)出現(xiàn)了部分運(yùn)輸活動(dòng)。目前船東已經(jīng)開始簽訂11月的船舶貨運(yùn)租約，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了部分現(xiàn)貨租約，不過本周市場(chǎng)仍較為安靜。

標(biāo)簽： 油運(yùn)市場(chǎng)